2021.04.12 柯文哲《台北市首座士林站TOD案》
柯文哲：
第一個就是所謂TOD，T是transit，就是以交通為導向的都市計畫，我常常在講說內湖不是交通問題，內湖是都市計畫問題，因為內湖的人口從7.5萬變30萬，人口增加4倍，可是道路面積沒有增加，所以這就是問題。所以整個都市計畫在設計的時候它是必須以運輸為導向的都市計畫發展。
那這運輸當然在講究綠能、節能的時代，當然就要公共運輸，所以當時就說我們要怎麼把台北都市在未來的發展用捷運路網當作一個基本來思考，重新設計整個都市計劃的發展，這就是TOD的概念。
剛才講過我們捷運3大問題，第一個是TOD的問題，另一個是商業化。因為我後來發現日本捷運站的聯合開發都是找商場，沒有人找住宅，因為人流代表金流，所以怎麼會去跟住宅蓋？#應該是要跟商場合併去處理。
另外一個是產業化。就是說我們花了6000億發展台北市的捷運，結果到現在我們還是沒有建立起本土的軌道工業，像中國大陸高鐵現在已經在全世界各地輸出，它的整個高鐵產業化相當快速。
所以我們在整個捷運的發展當中這3個問題你知道，以交通為導向的都市計畫這個要做，為什麼這很重要？因為像環狀正在施工，我們在未來的15年內，我們要增加42個…總共環狀線上面有42個站，再加上萬大一期、二期，還有這個東延線，所以在捷運路網上面重新思考整個台北市的都市計畫怎麼規劃，這很重要。
當然今天這個（士林站TOD大樓）就是我們台北市算是TOD的 #第一個示範。
因為這士林站，將來這個地方是我們 #淡水信義線跟北環段的一個交會點，這是一個交通節點，剛才講過人流代表金流，所以將來你看看這個設置是旅館、餐廳、辦公大樓，還包括一個將來的劍南路(站)，劍南路那個是文湖線跟環狀線的交會點，所以我們特別選在這種捷運的節點開始在發展TOD的概念，以交通為導向的都市計畫。
這個建築物是有 #銀級標章的智慧建築跟綠建築，我們目前在台北蓋建築物都要求說一定要蓋得很漂亮、很好。
那這個地方除了是一個捷運的節點以外，當然還有一個很重要的，我們在未來的兩年內，在這個地區，台北藝術中心，其實4月就要報竣工了，當時講說我們要比照北流，不要說訂什麼叫一天開幕，我們就慢慢導入，開始試演，所以我大概們要花一年的時間讓台北藝術中心開始上來。
