2020.08.02 吳益政－理想城市高雄市X志祺七七《專訪-8》

 2020.08.02 吳益政－理想城市高雄市X志祺七七《專訪-8》

影片來源：https://youtu.be/2Ko_U84KNhk

主持人：

會想要如何去規劃跟完善高雄的交通路網？以及對於可能像輕軌二階的後續處理？

吳益政：

第一個，我們對交通其實一定要推動大眾運輸，大眾運輸它可以解決三個問題：

第一個是「#車禍」，像台北的車禍你知道你們那麼多捷運，一兆多的捷運，你們的人比我多、車比我們多，你們的車禍需要送醫院的2萬人，包含部分死亡；高雄一年多少人？#7萬人，我每天發生200件。

主持人：

軌道真的是比較安全的一種運輸模式。

吳益政：

對，相對大眾運輸，不管是軌道或是公車都是相對安全的，任何城市的大眾運輸發達，他的 #車禍率降低，#空氣污染會減少，第三個他城市的 #人行空間會擴大，因為當你大眾運輸不發達的時候，大家就要自救，自救什麼？開車、騎摩托車，停車位就把所有人行道、慢車道都占滿了，所以說大眾運輸一定要推動。

那因為高雄以前財力、財政也是問題，然後大家也不重視，所以說變成只有兩條捷運，那這種大眾運輸要有一個規模，你如果只有兩條，你那個大眾運輸起不來的、撐不來，台北也是一樣啊，一條、兩條也沒什麼人坐，第三條才開始嘛，越多條這個使用率越高。

所以說我們高雄可能短時間內，就是所謂的兩條捷運外，就是 #輕軌環狀線，所以我們會趕快第一個，把第二階段...因為這一段時間的爭議，我們也把爭議處理好，大多數都比較接受了，民調我們自己做，大概從4:3，4支持、反對3，現在大概5:1，我們那個方案啊，所以說如果能夠當選的話，#兩個月 就可以把這些最後的final確定之後，可以送交通局，可以很快就往前走。

那再下一步是什麼？我們還有一些規劃，現在有個叫做介於BRT和LRT，就輕軌中間有一個 #ART，就是我用公車，可是我設計得很漂亮、電動的，那因為他在 #固定的路網，就像你台北在信義路、仁愛路有固定的路網在跑，所以他的變數少，所以我可以把 #自動駕駛 的技術用在裡面，自動駕駛要放在一般道路那個還有很多要克服，要放在那個固定的公車專用道，他相對技術門檻低，現在的技術都可以達到。

那第二個，他那個輕軌，或是ART(就是公車專用道）、捷運，還是沒有辦法構成、還不夠，那就所謂的 #共享交通工具，台灣的公共腳踏車也是我去帶進來的，不是我去引進啦，是 #觀念引進來，我們去里昂 2007年去看，然後 #回來2008年高雄開始做，後來才有台北。

那因為我們的腳踏車道還不夠，然後財力也不夠，那個還是要補助的，台北是後來居上，做得比我們好，那但是我們就希望把不只是傳統的公共腳踏車，還有公共電動腳踏車，甚至電動摩托車，甚至於小車、電動出租車，因為有些點...就是 #最後一哩路，還是要透過這種所謂的共享交通工具。