2020.08.27 柯文哲《南部公車相關失言原委》
主持人：
請交通部針對第三車道開放機車行駛後，處於惡化的路段研擬交通改善措施，於下次交通會報報告，列管一個月。
辦理情形，交通處已整理開放路段惡化之路段肇事的資料，並且在8月12號以及19號邀請研究團隊召開會議，討論未來的改善策略，並依據討論的結果，擬定改善的流程與措施，將會在本次交通會報報告，建議解除列管。
你如果要可以左轉，#大家都把機車當作汽車，不准說遇到紅燈開始往前鑽，每個人乖乖都停，把自己當作汽車嘛對不對，這樣就沒問題，這樣要左轉都不是問題。
今天的問題是你…所以那個路口的臨停區，這已經變…當年是因為那個需要，設計這樣，現在這個沒有__，所以那個塔城街，你從內線要轉臨停區會被撞，走外線的你要左轉也被撞，所以怎麼走都被撞。
這條確實是問題，但這個也不是我們台北市的問題，這變全國…所以應該是要把那個謝銘鴻(交通部道路交通安全督導委員會執行秘書)…它是個問題，拿出來討論，#不然以後就規定機車遇到紅燈的時候不准往前鑽，但是這個…哇…#這個20年的習慣要改掉，當年是很好的設計，自以為很聰明的設計，結果現在發現糟糕這要怎麼改？20年前是對的嘛，所以那個塔城街兩邊的訴求都有道理啊，現在怎麼辦？it is a good question.
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交通處：
塔城街那個是先看3個月的成果怎麼樣，剛剛市長講的也沒錯啦，就是所謂的 #機車跟車理論，#機車當作汽車這樣去跟車的話，很多的事情就解決掉了，#但是這個很困難就是說行為要去改變的話，那當然在法規上面應該也要去做…。
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柯文哲：
對啦，所以這個應該…我不曉得喔，全世界有使用機車的國家，除了台灣以外，比台灣更先進有使用機車的國家是哪一個？
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交通處：
數量沒這麼多啦，日本有機車，事實上跟我們比都不能比，我們事實上比例都太高了，而且東南亞國家_____比例比較低。
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柯文哲：
全世界會使用機車的國家，然後很簡單嘛，去做個統計嘛，按GDP排行榜跟機車的每萬人口，應該有資料去查，全世界使用機車最先進的國家是哪一個？就是有大量使用機車的國家，最先進的，那研究他的通法規啊，也許啦…東歐一些國家會跟台灣GDP差不多，東歐啦不然就南美。
我覺得這一條實在是…我知道那個路口機車暫停區，那個當年是自以為偉大的發明，那20年後發現糟糕行為已經養成了，要改談何容易啊？
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交通處：
當時是為了解決說因為開始綠燈的時候機車在後面，變成比較慢，所以說有個機車停等區讓他到前面，那綠燈一開始的時候機車就先走，當時的想法是這樣，但是機車都會鑽鑽鑽到前面去。
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柯文哲：
#我覺得這一條應該拿到交通部道安委員會去思考，我在想如果有一天我們機車量可以降降降降到一個程度的時候，也許就可以用這個概念，但是是這樣啦，長期降低機車量的做法要…但是我覺得 #城鄉差距實在太大了，台北做得到，其他縣市做不到。
所以老實講…不過這也是麻煩，你在台南一個騎車的模式，在換到台北市的時候，不一樣的模式，這會出問題啊，奇怪…很多人說我在新北這樣開，在台北市怎麼規則變得不一樣，可是這個城鄉差距是存在的，台北市有公共運輸啊，你去高雄怎麼公共運輸？我去南部看很多地方根本就沒有…他連公車也不像我們APP拿出來，喔，公車幾分要來，我這次就去南部坐公車就發現了，我就不敢坐，坐一次你就嚇到了，車子什麼時候來你也不知道，這厭頭耶，你知道台北還有一個說，欸還有多久，我去買杯咖啡再回來坐，你去其他地方他沒有那個APP，那怎麼坐公車？公車就不行了啊。
好啦我跟你講，這條機車的問題，我覺得真的要拿到交通部道安委員會去討論，我是覺得是這樣啦，#在現行機車使用量這麼大的狀態下，這條無解，可能要花幾年的時間降機車數量才有辦法處理，這坦白講塔城街那個我後來想一想，怎麼做都不對，兩邊都有道理，你要左轉可以，你就不准遇到紅燈的時候往前鑽，就乖乖當做汽車，你做不到，做不到就一定車禍，左轉也車禍，暫停區也車禍，都不對，因為動線就是不對，無解。
好啦我跟你說，拿到交通部道安委員會去討論看看。
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