190912計程車產業提升服務2.0計畫記者會柯文哲致詞逐字稿
作者/來源：ae、windmax1/PTT
https://youtu.be/xoyPY_1opgM
閱讀本文前以下有幾點告知
1.非要全盤護航柯文哲，但起碼給他一個平等檢視的機會
2.聽不出來的地方會忽略
3.明顯贅詞，在不影響語意表達時會忽略，不惡意刪減字
4.發文前已校稿，如還是有誤的地方請指正
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台北市大概計程車有2萬8千輛，如果把新北跟基隆算下去，大概全台灣2/3的計程車在所謂的首都生活圈裡面，計程車在台北市交通運輸裡面佔很大的比例，當初在規劃整個台北市公共運輸時候有三層理論。
就是說，最底層是捷運跟幹線公車，以前是捷運、公車、Youbike佈點，後來把幹線公車拉下來，因為幹線公車比照捷運方法，走公車專用道，棋盤式的，就是捷運加幹線公車，上面是接駁公車，所以在捷運跟幹線公車的基礎之上，整個公車路線要開始重整，特別推出1280以後，對整個公車的使用會革命性改變，因為以前接駁公車很難用，本來一段路15塊可以走8公里，坐1、2公里覺得划不來，可是1280使用接駁公車意願就提高，那最上層才是YouBike跟步行。
在公共運輸三層架構之下，我們開始思考到底計程車要擺在什麼位置，後來想法是，計程車應該介於最底層的捷運跟接駁公車，後來慢慢開始讓計程車變成台北公共運輸一部分，所以我們開始做了一些很重要措施，包括敬老卡從今年3月開始，為什麼坐一次給他50塊？給他補50塊，其實我們來看這個概念，我剛剛當市長的時候，幾乎每個里長來說公園要挖地下停車場，我都說好，現在我都不太肯，因為共享經濟的出現，開始鼓勵坐計程車、不要買車，開始把計程車定位為變成公共運輸的一部分，也是在這個概念之下，我們的敬老卡我們從今年三月開始，每一次坐計程車的時候貼50塊。
事實上台北市沒有加入車隊的計程車佔60%，有車隊的自然就有派車系統，可是散戶該怎麼辦？所以我們在今年8月要開始推出愛叫車app，簡單來說，就是台北市政府交通局做莊，成立一家類似無線電基地台。
但現在來申請的駕駛只有400個，不過我想是這樣啦，通常一開始都很困難，要先做成功，大家就會來參加。市府希望計程車不要空車在馬路上走，盡量用叫車方式，所以我們在8月台北市愛叫車的APP8月上線後，看看效果怎樣，再定期檢討，讓它的效果可以更好，就算你沒加入車隊，也可以享受跟叫車一樣的服務。
在這些政策之下，市府盡量讓這些司機生活上工作上，方便一點快樂一點，所以我在剛上任時，提供93處公有停車場免費休息一個小時，不然以前吃飯都不曉得在哪裡，另外為減少計程車在馬路上亂晃，所以設置計程車招呼站，大概有238處、1293個位置，因為會在遊客多...坐計程車多的地方，大概都曉得，另外，我們臺北市有6個計程車服務站，裡面有休息室、盥洗室、飲水器、電視、3C充電器、電源、血壓計，通常是這樣，每隔一段時間問他們需要什麼，因為政府不會比業界更了解市場，計程車服務站要裝什麼不曉得，通常是他們開單子出來看一看，看看可以就做，最近還有自助洗車設備，在未來時間裡，按照計程車司機的需要，透過工會跟我們說服務站需要什麼服務，我們在可以範圍內盡量服務；另外健康檢查，因為市長是醫生，對這個比較有概念，今年計程車健檢增加到1500個名額、24項檢查項目。
不過今天總統會來主要是計程車汰舊換新計畫，我看交通局給的資料，台北市申請有1218件，不過比較特別的是電動車只有3輛，但我覺得，殺頭生意有人做，賠錢生意沒人做，到底電動車在臺灣怎麼發展，有各種討論，不過我是主張，（電動）公車比計程車優先，因為公車路線固定，充電站比較好設計。
對於台灣的電動車發展，我覺得是這樣啦，革命分階段，雖然目前電動計程車只有3輛，但是按照目前成本算的話，台北市計程車用電動車還是划不來，所以可能比較practical務實的方式應該先解決電動公車，數量比較少比較好解決。
剛才秘書長在講提升服務2.0計畫，我的態度是，中央有政策，台北都可以先行試辦，因為老實講我們資源比較多，若要全國一體奉行很困難，台北市資源比較豐富，中央提升服務，2.0有什麼版本出來，台北一定會全力配合，提升計程車司機工作上跟生活上的方便，好，謝謝大家。
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#台灣#taiwan
#台北#taipei
#柯文哲#柯p
#台灣民眾黨
#改變台灣從首都開始
#改變台北從文化開始
#改變成真持續發生
#keepitpossible
#柯文哲加油#柯p加油
#柯文哲語錄#柯p語錄
#柯文哲逐字稿#逐字稿
作者/來源：ae、windmax1/PTT
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2.聽不出來的地方會忽略
3.明顯贅詞，在不影響語意表達時會忽略，不惡意刪減字
4.發文前已校稿，如還是有誤的地方請指正
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台北市大概計程車有2萬8千輛，如果把新北跟基隆算下去，大概全台灣2/3的計程車在所謂的首都生活圈裡面，計程車在台北市交通運輸裡面佔很大的比例，當初在規劃整個台北市公共運輸時候有三層理論。
就是說，最底層是捷運跟幹線公車，以前是捷運、公車、Youbike佈點，後來把幹線公車拉下來，因為幹線公車比照捷運方法，走公車專用道，棋盤式的，就是捷運加幹線公車，上面是接駁公車，所以在捷運跟幹線公車的基礎之上，整個公車路線要開始重整，特別推出1280以後，對整個公車的使用會革命性改變，因為以前接駁公車很難用，本來一段路15塊可以走8公里，坐1、2公里覺得划不來，可是1280使用接駁公車意願就提高，那最上層才是YouBike跟步行。
在公共運輸三層架構之下，我們開始思考到底計程車要擺在什麼位置，後來想法是，計程車應該介於最底層的捷運跟接駁公車，後來慢慢開始讓計程車變成台北公共運輸一部分，所以我們開始做了一些很重要措施，包括敬老卡從今年3月開始，為什麼坐一次給他50塊？給他補50塊，其實我們來看這個概念，我剛剛當市長的時候，幾乎每個里長來說公園要挖地下停車場，我都說好，現在我都不太肯，因為共享經濟的出現，開始鼓勵坐計程車、不要買車，開始把計程車定位為變成公共運輸的一部分，也是在這個概念之下，我們的敬老卡我們從今年三月開始，每一次坐計程車的時候貼50塊。
事實上台北市沒有加入車隊的計程車佔60%，有車隊的自然就有派車系統，可是散戶該怎麼辦？所以我們在今年8月要開始推出愛叫車app，簡單來說，就是台北市政府交通局做莊，成立一家類似無線電基地台。
但現在來申請的駕駛只有400個，不過我想是這樣啦，通常一開始都很困難，要先做成功，大家就會來參加。市府希望計程車不要空車在馬路上走，盡量用叫車方式，所以我們在8月台北市愛叫車的APP8月上線後，看看效果怎樣，再定期檢討，讓它的效果可以更好，就算你沒加入車隊，也可以享受跟叫車一樣的服務。
在這些政策之下，市府盡量讓這些司機生活上工作上，方便一點快樂一點，所以我在剛上任時，提供93處公有停車場免費休息一個小時，不然以前吃飯都不曉得在哪裡，另外為減少計程車在馬路上亂晃，所以設置計程車招呼站，大概有238處、1293個位置，因為會在遊客多...坐計程車多的地方，大概都曉得，另外，我們臺北市有6個計程車服務站，裡面有休息室、盥洗室、飲水器、電視、3C充電器、電源、血壓計，通常是這樣，每隔一段時間問他們需要什麼，因為政府不會比業界更了解市場，計程車服務站要裝什麼不曉得，通常是他們開單子出來看一看，看看可以就做，最近還有自助洗車設備，在未來時間裡，按照計程車司機的需要，透過工會跟我們說服務站需要什麼服務，我們在可以範圍內盡量服務；另外健康檢查，因為市長是醫生，對這個比較有概念，今年計程車健檢增加到1500個名額、24項檢查項目。
不過今天總統會來主要是計程車汰舊換新計畫，我看交通局給的資料，台北市申請有1218件，不過比較特別的是電動車只有3輛，但我覺得，殺頭生意有人做，賠錢生意沒人做，到底電動車在臺灣怎麼發展，有各種討論，不過我是主張，（電動）公車比計程車優先，因為公車路線固定，充電站比較好設計。
對於台灣的電動車發展，我覺得是這樣啦，革命分階段，雖然目前電動計程車只有3輛，但是按照目前成本算的話，台北市計程車用電動車還是划不來，所以可能比較practical務實的方式應該先解決電動公車，數量比較少比較好解決。
剛才秘書長在講提升服務2.0計畫，我的態度是，中央有政策，台北都可以先行試辦，因為老實講我們資源比較多，若要全國一體奉行很困難，台北市資源比較豐富，中央提升服務，2.0有什麼版本出來，台北一定會全力配合，提升計程車司機工作上跟生活上的方便，好，謝謝大家。
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